O acabamento é primoroso, confortável e suave. O cinto de segurança tão macio que parece que nada está em seu peito. Mas o maior destaque é a acústica. Dentro mal dá para ouvir o buzinaço de um engarrafamento na paralela, a trilha sonora é unicamente a orquestra produzida pelo V8 na versão S, a testada pela reportagem do Portal A TARDE.
Além da S são vendidas as versões E-Hybrid, S E-Hybrid, GTS, Turbo E-Hybrid e GTS Coupé. O preço parte de aproximadamente R$ R$ 720.000 mil e supera a R$ 1 milhão nas opções mais caras.
O céu é o limite tratando-se de preço e personalização. Antes de fechar a compra, o cliente é levado para a ‘sala dos sonhos’, local onde decide do tipo de couro usado no banco até a palavra que será impressa na soleira do veículo.
“Influencers costumam colocar o @ do Instagram no local, por exemplo. Outros botam o próprio nome ou o nome da empresa”, explica o vendedor. “Só vai ser mais difícil na hora da venda”, brincou.
Devido ao grau de exclusividade presente em cada veículo, o tempo entre o pedido do carro e a entrega ao cliente varia de 3 meses a mais de um ano. O lado positivo para os clientes é que raramente um Porsche é igual ao outro.
A montadora possui outros SUVs, como o Macan, mas os clientes costumam preferir a Cayenne pelo maior espaço interno.
A parte triste para os compradores baianos é que para acelerar de verdade o ‘brinquedo’, cuja velocidade máxima se aproxima dos 300 km/h, na Bahia – ao menos legalmente – pois o estado não possui autódromos.
Itens de série da Porsche Cayenne S
Rodas RS Spyder Design de 21 polegadas; Parafusos de roda antifurto; Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPM); Aquecedor de bancos; Teto panorâmico; Câmera 360º; Tela multimídia para o passageiro; Ar-condicionado digital com duas zonas; Suspensão pneumática adaptativa com sistema de nivelamento e ajuste de altura, incluindo o Gerenciamento Ativo da Suspensão Porsche (PASM); Caixa de câmbio automática de 8 velocidades.
